Examen de la Polestar 2 Long Range Dual Motor 2024 avec Performance Pack : Polestar construit un rival direct pour la Tesla Model 3 Performance et la Kia EV6 GT

Examen de la Polestar 2 longue portée double moteur 2024 avec pack Performance : En ce qui concerne la Polestar 2 2024, tout le monde est très enthousiasmé par les modèles à moteur unique qui échangent la transmission des roues avant vers l'arrière.

Il s’agit d’améliorer les références en matière de performances.

Mais le spécialiste suédo-chinois des voitures électriques avait déjà un modèle sportif assez impressionnant dans sa gamme : la Polestar 2 Long Range Dual Motor avec Performance Pack.

Et il a également été mis à niveau pour 2024. Disons simplement qu'il est à la hauteur de son (long) nom – en particulier en termes de performances.

Le prix de la Polestar 2 Long Range Dual Motor 2024 avec Performance Pack est de 84 500 $ avant les frais de route, soit une augmentation de 2 400 $ par rapport au prix le plus récent de son prédécesseur, qui a fait ses débuts en Australie fin 2021.

Il s'agit du produit phare de la gamme de quatre modèles sportback à cinq portes qui démarre désormais à 67 400 $ pour le moteur unique Polestar 2 Standard Range. Comme nous le rapportons ici, le modèle d'entrée était autrefois du lineball avec la Tesla Model 3, mais plus maintenant.

Ce modèle haut de gamme a la parité de prix avec la Tesla Model 3 Performance haut de gamme, la Hyundai Ioniq 6 Epiq et est moins cher et moins puissant que l'impressionnante Kia EV6 GT.

L'équipement standard de la Polestar 2 Long Range Dual Motor 2024 avec Performance Pack comprend un système d'exploitation Android pour l'infodivertissement, une climatisation à deux zones, huit airbags, une suite complète d'aides à la conduite et une cote de sécurité ANCAP cinq étoiles 2021.

En fait, la plupart des nouveautés de série pour 2024 sont liées à la sécurité : surveillance des angles morts avec assistance à la direction, alerte de trafic transversal avec assistance au freinage, avertissement et atténuation des collisions arrière et caméra à 360 degrés.

Visuellement, la Polestar 2 2024 se distingue par son nouvel insert de zone intelligente sur le carénage avant, qui est un écran plat abritant des capteurs tels qu'une caméra et un radar.

L'offre clé de ce modèle est le Performance Pack, qui, par rapport au double moteur standard à 76 400 $, ajoute une augmentation de puissance de 40 kW à 350 kW/740 Nm au lieu de 310 kW/740 Nm, des amortisseurs Ohlins, des disques ventilés et percés à quatre pistons Brembo et un nouveau look 20- Jantes en alliage de pouces chaussées de pneus Continental SportContact 6.

Vous pouvez ajouter la puissance de 40 kW à votre double moteur longue portée standard pour 1 600 $ par liaison radio, ou acheter le pack complet pour 9 000 $.

Vous devez également jouer au jeu des options pour obtenir de l'équipement premium. Un pack Plus de 6 000 $ comprend des éléments importants tels qu'une chaîne stéréo Harman Kardon à 13 haut-parleurs, un toit ouvrant panoramique traité thermiquement et anti-UV et des sièges avant entièrement électriques avec garniture technologique tissée, ainsi qu'une pompe à chaleur et un volant chauffant qui devraient être de série. .

Un pack pilote de 3 500 $ comprend un régulateur de vitesse adaptatif et cela devrait également être standard à ce prix.

Vous pouvez également obtenir un revêtement en cuir Nappa perforé sécurisé pour le bien-être des animaux pour 6 000 $.

Il s’agit d’une grande histoire pour la Polestar 2 Long Range Dual Motor avec Performance Pack car il y a des changements importants dans le groupe motopropulseur.

Les deux moteurs électriques sont nouveaux et le système de transmission intégrale est davantage orienté vers l’arrière. Il déconnecte même le moteur électrique avant pour améliorer l'efficacité si une forte accélération n'est pas nécessaire. L'entraînement s'effectue via un réducteur à vitesse unique.

Les puissances maximales de 350 kW/740 Nm équivalent à une augmentation de 60 Nm par rapport à l'ancien modèle et à une réduction de 0,2 seconde du temps de 0 à 100 km/h à 4,2 secondes. La puissance maximale se situe entre 70 et 130 km/h, c'est donc vraiment utile comme aide au dépassement.

Comme chaque barre Polestar 2, le moteur unique d'entrée de gamme de la gamme standard, le produit phare est livré avec une nouvelle batterie lithium-ion de 82 kWh, soit 4 kWh plus grande qu'auparavant.

Il permet d'augmenter l'autonomie WLTP revendiquée de 81 km à 568 km et le taux de recharge maximal de 155 kW à 205 kW. La charge AC maximale est évaluée à 11 kW.

Une charge rapide en courant continu de 10 à 80 % peut théoriquement être effectuée en 28 minutes seulement. La charge triphasée AC de 0 à 100 % prend huit heures. Sur un chargeur d'entretien 220-240V, travaillez environ 40 heures.

La Polestar 2 dispose d'un freinage régénératif à trois modes qui varie de rien à écrasant. La conduite à une seule pédale est forte dans ce dernier cas.